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10月23日上午，習近平主席在廣東珠海出席港珠澳大橋開通儀式并宣布大橋正式開通。港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋工程，也是建設難度最大的橋梁網絡覆蓋工程。回首這項“世紀工程”的通信網絡覆蓋建設之路，從2013年承接大橋珠海段延長線管線遷改工程監理項目到港珠澳大橋網絡覆蓋基站主體工程完工，再到當前的港珠澳大橋珠海口岸信息化服務能力提升項目，作為項目的監理單位，公誠咨詢人歷經了近6年的風雨兼程。

“從陸地到海上和水下，每一次嘗試都是第一次”

港珠澳大橋公網通信工程設計難度和建設復雜程度在整個通信行業前所未遇。“基站設施融入大橋，意味著在大橋之上再搭建一座信息‘天橋’，項目管理更是難上加難。”說到項目管理時，項目監理工程師陳勁彪嚴肅地說：“大橋要成精品工程，每一個環節都不容馬虎！我們關注細節、嚴格把關，要求橋面施工人員每2個小時進行輪換；針對隧道行車時引起的風向對流造成對天饋線的拉扯，對施工卡具的穩固性進行大量取數抽檢及拉力測試，確保對施工環節的把控都落實到點位上。”而提到大橋在信息化建設的創新時，陳勁彪自豪地回憶：“建設在海里的通信公網覆蓋，如何解決信號的反射和三家運營商多網絡覆蓋的糅合問題特別重要。經過多次到現場查勘，多方案對比，我們作為監理單位，專業地提出了使用雙泄漏電纜覆蓋與對數周期天線室分覆蓋相結合的設計方案。大橋現在使用了該方案，不僅分離了頻段相近的不同運營商信號，又節省了雙泄漏電纜占用的空間。每一次嘗試都是第一次，我們永遠在不斷嘗試和創新的路上。”

“責任面前，沒有戰勝不了的困難，更沒有克服不了的恐懼”

作為三大運營商的主要監理單位，公誠咨詢在公網項目整體統籌安排上提供了得天獨厚的便利。監理團隊實時與三大運營商協商做好施工規劃，與邊防五支隊、大橋管理局等部門做好溝通協調，確保整體實施計劃的有效落實及各環節的無縫銜接，并根據實際情況實時調整。“冬天，橋上最低氣溫接近5℃，7級大風。在7米多高、不足一米寬的龍門架上，向下望四周都是海，心里當然會怕，可這份工作就是我的責任，我必須做好。”回想當時的港珠澳大橋網絡覆蓋基站主體工程項目管理經歷，項目監理工程師梁炎壯說橋上的一切都歷歷在目：橋下管廊光線昏暗，空間狹窄，現場施工只能徒手光纜敷設，施工難度較于平地猛增三倍，公誠咨詢的監理工程師全程旁站督導，高效協調，最終項目工藝、質量完全達到大橋管理方要求，順利助力三家運營商網絡以全優通過驗收測試，且較傳統模式造價下降66%，建設周期縮短65天，實現了港珠澳大橋橋面、海底隧道和東西人工島的全程4G網絡覆蓋。

“大橋已經開通，但信息化建設仍任重道遠”

2018年9月，公誠咨詢憑借良好的口碑及優質的服務，順利承接港珠澳大橋珠海口岸信息化服務能力提升等5個信息化項目。通車的當天，公誠咨詢人同所有建設者一樣，心情激動澎湃。信息化監理項目負責人楊海波感嘆：“習主席說了，港珠澳大橋是國家工程、國之重器。參與建設者們克服了許多世界級難題，集成了世界上最先進的管理技術和經驗，他為我們的成就感到自豪！所以，能參與這項偉大的工程，雖然過程艱辛，我倍感責任重大，但這是一件多么榮耀的事呀!”

“港珠澳大橋通信建設監理項目是一次讓我們不斷超越自我，突破自我的歷練。”公誠咨詢珠海項目部負責人王偉感慨萬千：“六年的堅持和努力，港珠澳大橋對于公誠咨詢人的意義遠超越了責任和擔當，更像是種親人般的陪伴和見證，陪伴著公誠咨詢人的成長，見證著公誠咨詢交出的一份滿意答卷。”

文/公誠咨詢第七分公司